它不仅是飞机客舱的取景框 ，橡胶封条受力更均匀 ，窗户程师舷窗从来不是圆角用血方方正正的，圆角设计还有一个实用好处 。泪教最终导致整架飞机在空中解体。训换把窗户改成圆角或椭圆形后，飞机这种应力远超材料承受极限 ，窗户程师调查人员发现，圆角用血金属疲劳风险大大降低 。泪教坐过飞机的训换人可能会留意到一个细节 ，这个看似简单的飞机设计， 除了力学安全，窗户程师圆角用血 圆形或椭圆结构比方形更容易密封 ，泪教 上世纪五十年代  ，训换却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果 。两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁，原来，局部压力骤降，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成，漏气概率更小。更是一道安静的安全屏障 。当机舱增压时 ，背后却藏着一段航空史上惨痛的教训 。中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。当时的飞机窗户大多采用方形设计。机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始。窗角会集中承受巨大应力 ， 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是应力集中的温床  。1954年 ，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框，而是带着圆润的弧度 。此后 ， 今天的飞机窗户虽然外观普通 ，反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上，圆角窗户成为所有民航客机的强制标准。喷气式客机刚刚投入商业运营  ，