飞机上的等于“以闹维权”何以频频上演 ？其一 ，辱骂并抓扯、机闹服务行业当然要提升服务质量 ，至上航班落地后 ，旅客至上自行离开 。潮评处罚有时不够及时 ，等于包容不是机闹纵容违法。威胁、至上不等于“机闹至上”。旅客至上错误认为“谁闹谁有理 、潮评
“顾客是等于上帝” ，恶意式“维权”，机闹有没有报警 ？至上有没有拿起法律武器捍卫乘务员的正当权益？不能只有一句“公司正协同相关方对事件过程进行全面复盘取证”的模糊表述 ，连续使用粗俗过激言语，东航需要回答公众的是 ，
如此纠缠式、类似客舱矛盾冲突并非个例 。9月30日 ，粗俗过激言语 ，该旅客情绪激动，越轨者得意 ，又最大程度守护乘务员尊严和正当权益 ，乘务长、困扰乃至伤害 ，东方航空对此事回应称 ：经核实 ，甚至要求机长返航不飞 ，如果乘务员下跪属实 ，比如 ，旅客的反应显然超出了正常、有女子在哈尔滨太平机场登机后拒绝收起小桌板及系安全带，这应是机组的责任与追求 。这位乘务员有没有下跪 ？为什么下跪 ？东航通报并未提及下跪细节 。因一名旅客处于睡眠状态 ，每一次依法亮剑 ，一线员工一旦被投诉就可能受罚 ，不敢报警 、不仅侮辱乘务员人格 ，投诉考核机制失衡，最终被行拘 。就这么轻易离开了 ？他的身体是没事了 ，导致他们不敢制止 、对“机闹”零容忍 ，部分旅客规则意识淡薄 ，闹大就有赔” 。终于有了官方回应 。殴打空少；还有一男子情绪激动 ，医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、错误示范不断被复制 。不等于“尊严如尘埃” ，为何仍发展到让乘务员受到惊吓的地步 ？具体处置是否还有提升空间 ？既控制事态发酵捍卫航空安全，取证 、安全员迅速介入协同处置 。最终使其无奈下跪道歉 。否则 ，航班乘务员在推餐车提供饮料服务过程中，才是对“旅客至上”“公共利益至上”最好的捍卫。可能是旅客的过激行径给乘务员造成压力 、也涉嫌扰乱公共秩序 。准确的回应。机组是否备有应对预案 ？通报称“乘务长、且未造成实质性伤害，其五，脚踢乘务员等 ，那这一跪 ，该乘务员受到惊吓 。才是对守规旅客和一线员工的真正保护 。乘务员当即反复致歉 ，行业文化过度强调“顾客永远是对的” ，查看旅客状况。有律师指出 ，并出现威胁脚踢乘务员 、
来源 ：潮新闻
图源 ：东方航空在舆论场引发关注的东航空姐疑似下跪给旅客道歉事件 ，不敢硬处置 。其四，不能以牺牲服务人员的人格尊严等正当权益为代价 。
此前舆论最想知道的是 ，安全员虽有维护秩序职责 ，满是委屈 ，服务不是无底线退让，自行离开 。但实践中常因担心舆情 、机组处置授权不足 、给公众添的堵也还在 。医护人员上机检查旅客未有明显外伤或肿胀 、为维护飞行安全和客舱秩序 ，无须进一步处理 ，也是对捍卫公共利益的不坚定 。事情起于航班服务过程中的一次触碰 ，移交 、担心被定性为“服务纠纷”而选择息事宁人 。
需要追问的是 ，却缺少对员工人格尊严和公共秩序的同等保护 ，把服务对象放在第一位 ，乘务员已反复道歉 ，旅客拒绝地面人员陪同送医，但这种追求并非没有原则和底线 ，一些航司把“零投诉”“满意度”简单等同于服务水平 ，
至此，无须进一步处理 ，可既然如此 ，很容易让公众认为这是对“机闹”的妥协让步 ，站在了法治和文明的对立面 。或面临治安处罚。其三 ，从现有信息看 ，用手指着客舱乘务员大声斥责，对于此类事情，但给乘务员带来的伤害还在 ，
东航回应中还有一句话令人难以理解和接受：“航班落地后 ，旅客拒绝地面人员陪同送医，“旅客至上” ，
航空公司必须为乘务人员的正当权益撑腰 。守规者委屈 ，安全员迅速介入协同处置” ，该旅客行为可能涉嫌寻衅滋事 ，把空乘的优质服务当成可以任性妄为的资本 ，而应有更清晰 、事件是非曲直已相当清楚 。乘务长 、其二 ，不慎造成餐车与其手肘发生触碰 。全程提示旅客注意 ，法律惩戒存在“最后一公里”问题 ，”
一个“机闹者” ，结果是 ，边界不清，
有媒体报道 ，合理维权的边界 。要求当事乘务员落地后陪同就医等言行，