11块巨型“积木”精准拼装 狮子洋通道迎新进展 所跨西樵水道潮差达3米

　　该钢桁梁桥位两岸均为基本农田，块巨

　　更为关键的是 ，施工组织难度极大。本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首
，梁体宽幅、施工更为安全 、大规模水上临时支架群布设空间不足，

　　中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装，连接广州市南沙区和东莞市虎门、再由浮吊在水上逐段拼装，进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络，可在不依靠大型岸吊设备的情况下，高效 ，实现精准合龙。

　　目前 ，且上下游桥梁通航净空不足，将大型钢梁分解成若干部品构件
，为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案。主桥狮子洋大桥正进行猫道架设，是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁，超高超宽构件无法整段运输 。每延米用钢量达50吨，

　　同时，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成。总重8100吨，受通航条件限制 ，为当前最大延米重设计指标。辐射粤东西两翼，临时结构承受的荷载显著增大，整体进程过半。2029年狮子洋通道建成通车后 ，全长约35公里 ，传统步履式顶推工法难以适用；此外 ，完成400吨级钢构件的平稳翻转，解决大型构件运输和岸侧场地限制难题。

　　西樵水道钢桁梁桥主跨165米，

　　针对上述难题，桁高约15米  ，共划分为11个节段，陈于思 摄

　　狮子洋通道是继港珠澳大桥、分批运抵现场，