平陆运河总投资约727亿元 ，平陆北部湾港口南向而立，运河沿海“十四五”规划纲要明确“研究平陆运河等跨水系运河连通工程” 。建成在互联互通中奔向更广阔的通航未来 。更美丽的从变江河 、承载着向海而兴的内陆梦想 。
9月16日 ，陈露缘
新华社国内部出品
终未实现。21项重大技术创新 。沿钦江直通北部湾。西南货物出海只能“舍近求远” 。“从灵渠到平陆运河 ，
长期以来 ，
站在马道枢纽北望，每年节约社会运输费用超50亿元 。更安全的水网 、
为克服65米天然水位落差，新征程上 ，改造自然的奋斗史 。分水岭越岭段新开挖航道仅6.5公里。
策划 ：刘江
记者 ：段羡菊 、隔着崇山峻岭 ，综合物流成本降低18%-30% ，平陆运河大部分利用原有河道裁弯取直 、更繁荣的运河 ，可通航5000吨级船舶 。节水率达60%以上 ，搭乘货轮上行西江或下行向海。
这是中国治水智慧的当代续写。4项世界之最 、青年三大梯级枢纽 ，党的十八大以来 ，随着5000吨级货船鸣笛启航 ，
向海之路是一个国家发展的重要途径 。
通航 ，到东盟主要港口航程大幅缩短 ，七分入湘” 。也是一部利用自然 、中国治水既是一部尊重规律 、货物经运河出海较传统路径缩短内河航程560公里以上 ，马道枢纽和企石枢纽采用世界首创三级叠合式省水船闸，古人开凿灵渠巧妙利用地势，北起南宁横州市西津库区平塘江口 ，让西南从“内陆”变“沿海” 。南经钦州灵山县陆屋镇 ，今天 ，国内通航等级最高 ，顺应规律的实践史 ，平陆运河开工建设 ，一条大河从喀斯特地貌山岭间奔涌而来，三大枢纽每年可节水超10亿立方米 。工程建设马道、马道枢纽如同巨型水上“电梯” ，用人字坝和铧嘴分水，全长134.2公里 ，
100多年前 ，企石 、新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河工程——平陆运河建成通航 ，孙中山先生在《建国方略》提出以钦州为出海口的构想 ，